📖 BoatScore 指標の見方ガイド
BoatScoreの「P」やマークが何を意味するか、ここに全部まとめました。
すべての指標は、👹 鬼レーサー と 💀 ドクロレーサー という2つの選手像が土台です。
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👹 鬼レーサー / 💀 ドクロレーサー
このサービスの狙い目の中心となる考え方
BoatScoreの狙い目は、この2種類の選手をどれだけ見つけられるかで決まる。
狙い目総合点の内訳も、注目選手ピックアップも、過去結果の的中バッジも、すべてこの2つの選手像が土台です。
👹 鬼レーサー
B1・B2・A2級 限定
格下なのに、格上を脅かす。
格下級(B1・B2・A2)のうち、舟足・成績の評価が格付けを上回る選手。「穴」を開ける期待値が高いと判断されます。
👹 小鬼
👹👹 鬼
👹👹鬼出走
💀 ドクロレーサー
A1級 限定
格上なのに、中身は不安定。
本来堅いはずのA1級のうち、舟足・成績の評価が低い選手。着外に飛ぶ可能性が高い、警戒すべき選手です。
💀 小ドクロ
💀💀 ドクロ
💀💀ドクロ出走
マークは1〜複数個つき、個数が多いほど期待度・警戒度が強くなります(👹👹👹=鬼の期待度が特に高い、💀💀=ドクロの警戒度が特に高い)。一覧の「鬼出走」「ドクロ出走」は、①👹/💀が2個以上、または②👹/💀とあわせて🔶/🔷(舟足・成績の裏付けマーク。§5.2参照)が付いている選手が出走している、のいずれかに該当するレースです。ただし鬼は1号艇、ドクロは6号艇を除外します(1号艇の小鬼・6号艇の小ドクロは驚きが無いため)。除外された艇は通常の「ミニ鬼」「ミニドクロ」表記になります(5号艇は信号が強い場合に限り「ドクロ」に該当します)。
2全体の見取り図(3つの階層)
BoatScoreの指標は、次の3階層に分かれます。
注意:STEP1「狙い目総合点」(レース単位)とSTEP2「総合点」(選手単位)は名前が似ていますが別物です。
注意:STEP1「狙い目総合点」(レース単位)とSTEP2「総合点」(選手単位)は名前が似ていますが別物です。
STEP 1 ・ レース単位
🎯 このレースは狙い目か?
狙い目総合点(穴P)で判定。中身は👹/💀レーサーの存在をベースに算出される。
STEP 2 ・ 選手単位
🚤 6艇の中で誰が穴で誰が警戒か?
総合点・ST・伸度・足力・足度・実力・成績の7つのスコアで比較する。
STEP 3 ・ 直前情報
⏱ 締切直前の最新情報で微調整
展示・周回・周り足・直線の実測タイムやAI再推論で答え合わせ・最終確認する。
3狙い目総合点(穴P)
点数が上がるほど、当たる確率も配当も跳ね上がる。
レースカード・詳細ページで一番目立つ数字。「荒れやすさ」と「買い目の絞りやすさ」を表す総合スコアで、点数に応じて3段階のランクが付きます。
635P
💎 厳選(600P以上)
350P
🔥 注目(200〜499P)
80P
通常(200P未満)
点数が高いレースほど、チャンスラベル艇の3連対率(3着以内に絡む確率)が明確に上がります。💎厳選帯ではおよそ7割前後(数値は検証時期により変動)。
狙い目総合点は、以下4指標の合計。すべて👹/💀の考え方が土台です。
① 穴期待値
👹鬼レーサー(穴を開けそうな伏兵)と💀ドクロレーサー(人気だけど不調で飛びそう)が、そのレースにどれだけ存在するか。
② 穴頭信頼度
👹鬼レーサーが頭(1着)になる信頼度。総合スコアが1位で、2位との差が大きいほど高くなる。
③ A級外し度
内枠の💀ドクロレーサー(不調なA1級選手)が他の選手に負けて着外になりそうな期待値で、配当が跳ねやすくなる要素。
④ 買目絞り度
「軸にできる好調選手」と「切ってよい不調選手」がはっきりしていて、買い目を絞りやすいかどうか。
詳細ページには、狙い目の理由を一言で表すチャンスラベル(例: 頭チャンス・A1外しなど)も表示されます。見出しタグのようなものです。
4選手(艇)ごとの個別スコア
レース詳細ページの6艇比較表の列です。すべて「級別・艇番の平均と比べてどうか」を示す偏差値で、数字がそのまま勝率%ではありません。
総合点は「ST・足力・実力・成績」の4つを合成したスコア。伸度・足度はこれに含まれない参考値(ST・足力欄に併記)で、「総合点=7指標の合計」ではありません。
| 表示 | 何を表すか |
|---|---|
| 🏆 総合点 |
6艇の中でのその選手の総合力(内訳は上の注意書きの4指標)。詳細ページではミニ積み上げバーで比率も確認できます。
ST
足力
成績
実力
|
| ST | スタートタイミング(ST)の良さを、レース内での相対順位で評価したスコア。 |
| 伸度 (STの参考値) |
直近の展示タイムが、そのレースの平均と比べてどれだけ良い/悪いか(展示の「足の伸び」)。ST欄に併記される参考値。 |
| 足力 | 展示航走で、どれだけ良い順位を取れているかという着順評価。 |
| 足度 (足力の参考値) |
展示・周回・周り足・直線をまとめて評価した総合的な機力(モーター+足の仕上がり)評価。足力欄に併記される参考値。 |
| 実力 | 3連対率(3着以内に入る力)を、級 × 進入コース(艇番)の標準水準と比べてどうか。 |
| 成績 | 近走の勝率的な指標(順位点)を、選手の級(A1/A2/B1/B2)の標準水準と比べてどうか。 |
5記号・マークの早見表
レースカードや詳細ページの絵文字マーク一覧。数字だけでは分かりにくい良し悪しを一目で示します。
🔶🔶 🔶 🔸 🔹 🔷
舟足の良し悪しマーク
ST・伸度・足力・足度・実力・成績など各スコアの数値に応じて自動で付く記号です。良い方向は🔶🔶非常に良い→🔶良い→🔸やや良い、悪い方向は🔹やや悪い→🔷悪い、という強弱を表します。👹鬼レーサーに🔶が、💀ドクロレーサーに🔷が付いている場合は「舟足の裏付けが伴う、より強い鬼・ドクロ」と判断され、一覧の「鬼出走」「ドクロ出走」フィルターの対象になります(§1参照)。
🚩🚩 🚩 🔽 🔽🔽
級別ベンチマーク比較マーク
成績・実力の列に付きます。同じ級・同じ艇番の平均と比べて突出して良い(🚩)か悪い(🔽)かを表す「級の割に高い/低い」マークです。
👿 ⤴️ 🧱 💥
特殊マーク
- 👿=展示は良いのに近走成績が悪い、という矛盾を検知した警戒マーク(通称「ぶっとび」)。
- ⤴️=4号艇が3号艇より大きく勝る場合の「角捲り」注意マーク。
- 🧱/💥=3号艇(壁番手)の展示偏差値が残るか(🧱)崩れるか(💥)。
⚠️
鬼・ドクロの裏付け注意
👹または💀が付いているのに、舟足のプラス/マイナスマークが伴っていない場合に「+⚠️」が付きます。データの裏付けがやや弱い鬼・ドクロである、という注意喚起です。
6当日直前データ「本日」表示・締切直前のみ
レース当日・締切直前にしか確定しない情報。詳細ページの「🔄 当日データを表示」ボタンで見られます。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 展示・周回・周り足・直線 | 当日の展示航走における実測タイム(4区間)。 |
| 伸度(当日) | 当日の展示タイム単体を偏差値化したもの。事前スコアの「伸度」の当日版。 |
| 足度(当日) | 展示+周回+周り足+直線を合成した当日の機力偏差値。事前スコアの「足度」の当日版。 |
| 調整度 | 当日の足度と、前日までの平均足度との差。プラスなら当日調子が上向き、マイナスなら下向き。 |
| 風速・進入変更 | 当日の気象条件と、まくり等によるコース変更の有無。 |
| AI再推論 | 学習済みモデルによる、当日データを踏まえた再予測(頭勝率/A1着外率)。 |
昨日・一昨日(過去日)表示時は、当日データの代わりに、レース確定後に同じロジックで再計算した実績値(伸度(当日)・足度(当日)・調整度)がそのまま表示されます。
7注目選手ピックアップトップページ
👹鬼レーサー/💀ドクロレーサーの「候補予備軍」を、レース確定前に級別で一覧表示します。
- 📍 成績舟足評価値プラス(B1/B2選手):👹鬼レーサー候補(B1/B2級)
- 📍 成績舟足評価値プラス(A2選手):👹鬼レーサー候補(A2級)
- 📍 成績舟足評価値ワースト(A1選手):💀ドクロレーサー候補(A1級)
いずれも舟足・成績の評価値が良い/悪い方向に大きく、かつ展示等の裏付け(🔶/🔷マーク)が伴う選手だけを抽出しています。
8過去結果の答え合わせ表示昨日・一昨日ページ限定
🏁 着順(1着🥇/2着🥈/3着🥉)、確定オッズ、決まり手をレースごとに表示します。
メタリック枠(インパクト大の的中)
👹 鬼1着🎯/💀 ドクロ1枠飛び🎯
通常枠(順当な的中)
👹 鬼着入り🎯/💀 ドクロ飛び🎯
サマリーバナーには「小鬼/鬼レーサー入着率」「小ドクロ/ドクロレーサー着外率」など、指標の的中実績も集計表示されます。
9レースランク・フィルター基準まとめ
| ランク / フィルター | 条件 |
|---|---|
| 💎 厳選 | 狙い目総合点 600P以上 |
| 🔥 注目 | 狙い目総合点 200〜499P |
| 👹ミニ鬼出走 / 👹👹鬼出走 | 👹マークが1個以上の選手が出走/うち👹が2個以上か🔶(裏付けマーク)付きの選手が出走(1号艇は除く) |
| 💀ミニドクロ出走 / 💀💀ドクロ出走 | 💀マークが1個以上の選手が出走/うち💀が2個以上か🔷(裏付けマーク)付きの選手が出走(6号艇は除く) |
対象外レース:G1・SGなどのビッグレースおよび江戸川・鳴門競艇場(データ信頼性の理由で除外)。
開催日目の注意:初日は前走データがなく対象外、2日目はデータ不足に注意、3日目以降が最も精度が高い傾向です。
開催日目の注意:初日は前走データがなく対象外、2日目はデータ不足に注意、3日目以降が最も精度が高い傾向です。